3月17日上午

我国首条跨海高铁——

福厦高铁在莆田站铺轨基地

施工现场进行长轨铺设

标志该项目建设全面进入线上施工阶段

      上午10时许，记者在施工现场看到，铺轨机组先后将2组长500米的钢轨，平稳地铺设在无砟轨道板上。该铺轨机组是我国自主研发的新型长轨铺设机组，可实现“走单线铺双线”跨线铺轨。铺轨车无需转线，就可以直接对左、右两条线路进行长轨铺设。

福厦高铁长轨首铺现场。

作业人员为福厦高铁首铺做准备工作。

      中铁十一局新建福厦铁路项目负责人张晓峰表示，传统的高铁钢轨铺设，大多采用单线铺轨的方式，即当第一条铁路线铺设完毕后，铺轨车要调头回到车站，再次调车作业对邻线进行铺轨。此次新福厦高铁采用的本邻两线长轨铺设机组铺设9公里钢轨只需要6个小时，铺轨作业效率提了将近一倍，大幅降低了一线作业人员的数量和劳动强度，有利于安全施工。

      值得一提的是，针对铺轨交叉施工多、运输距离长等问题，中铁十一局还对目前国内铁路工程线使用的调度系统，进行了智能升级，把无线网络传输、定位导航等集成到调度系统中，实现了通讯定位、道岔开向自动监测与预警、车站定位、调度命令智能筛选等，对长轨装卸和车行轨迹进行实时监测，为长钢轨运输及施工安全“加码”。

福厦高铁长轨首铺现场。

      东南沿海铁路福建有限责任公司工程管理部部长张志鹏介绍，福厦高铁设计时速350公里。为了保证列车在行驶过程中更加舒适、平稳、安全，福厦高铁全线采取跨区间无缝线路，即铺设500米的长钢轨，线上再进行焊联。福厦高铁全线铺轨工程最快预计将于今年年底铺通。

福厦高铁长轨首铺现场。

     据了解，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分，将于2023年建成通车。它的开通运营，将使福州、厦门两地实现“一小时生活圈”。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁将加快促进福建融入全国高速铁路网。

来源：莆田新闻